4-sitziges Motorflugzeug

Typ: Socata TB 200
Baujahr: 1994
Spannweite: 9,77 m
Länge: 7,70 m
Höhe: 3,02 m
Abfluggewicht max.: 1.150 kg
Motor: Lycoming 4 Zyl. Boxer 200 PS (147 kW)
Reisegeschwindigkeit ca. 115 kts. (200 km/h)
Kraftstoffverbrauch ca. 35 Ltr./h
Flugzeit max. ca. 5,5 Std

4-sitziges Motorflugzeug

Typ: Cessna F172M
Baujahr: 1973
Spannweite: 11,00 m
Länge: 8,20 m
Höhe: 2,68 m
Abfluggewicht max.: 1.043 kg
Motor: Lycoming 4 Zyl. Boxer 150 PS (110 kW)
Reisegeschwindigkeit ca. 110 mph (180 km/h)
Kraftstoffverbrauch ca. 30 Ltr./h
Flugzeit max. ca. 4,0 Std.

2-sitziges Motorflugzeug

Typ: Evektor SportStar RTC
Baujahr: 2020
Spannweite: 8,65 m
Länge: 5,98 m
Höhe: 2,48 m
Abfluggewicht max.: 600 kg
Motor: Rotax 912 ULS 100PS (73 kW)
Reisegeschwindigkeit: ca. 95 kts. (175 km/h)
Kraftstoffverbrauch: ca. 16,5 Ltr./h
Flugzeit max.: ca. 7,0 Std.

2-sitziges Ultraleichtflugzeug

Typ: Tomark Viper SD4
Baujahr: 2020
Spannweite: 8,40 m
Länge: 6,40 m
Höhe: 2,20 m
Abfluggewicht max.: 600 kg
Motor: Rotax 912 ULS 100PS (73 kW)
Reisegeschwindigkeit: ca. 105 kts. (195 km/h)
Kraftstoffverbrauch: ca. 16,5 Ltr./h
Flugzeit max.: ca. 6,0 Std.

Vereinsgründung am 2. Dezember 1950 -
Gründung der „Luftsportvereinigung Nördlingen“. 39 Mitglieder wählen Rudolf Klapper zum 1.Vorsitzenden. Ziel: vorerst Modellflugzeugbau.

Beitritt der „Flugsportgruppe Oettingen“.
Beschluss Schulgleiter „SG 38“ zu kaufen.
1.Vorsitzender Ernst Neumeyer

Flugbetrieb mit SG 38 in Leipheim und am Hesselberg. Bau einer Schleppwinde und einer „MÜ 13 E“

Änderung des Vereinsnamens in „Rieser Flugsportverein e.V.“ Flugbetrieb auf den unterschiedlichsten Plätzen der Umgebung, in der Wachstumspause erstmals in Nördlingen.
Bau eines weiteren Segelflugzeuges vom Typ „Grunau-Baby IIb“.

Baubeginn eines Segelflugzeuges
„Ka2b-Rhönschwalbe“ unter der bewährten Leitung von Friedrich Lämmerer. Flugbetrieb in Neresheim, als Gäste des dortigen Flugsport-Vereines.

Taufe des Doppelsitzers „Ka2b“ auf den Namen „Stadt Nördlingen“.

Mit den 3 Segelflugzeugen des Vereines werden bei 608 Starts über 170 Stunden geflogen. Baubeginn für ein Segelflugzeug „Ka8b“.

Im Verein wird die 9. Silber-C erflogen und ein 6-Stundenflug mit 2600 m Startüberhöhung.

Haltergemeinschaft kauft das erste Motorflugzeug, eine „Jodel D119“.

Inbetriebnahme des Sonderlandeplatzes Nördlingen zum Zwecke der Erprobung.
Planung einer Flugzeughalle 40 x 17 m.

Richtfest für die neue Flugzeughalle mit 10 Stellplätzen.

Offizielle Genehmigung des Sonderlandeplatzes Nördlingen durch die Regierung von Schwaben. Fertigstellung der Flugzeughalle. Erschließung des Flugplatzes mit Wasser und Telefon über eine Strecke von ca.1,5 km in Eigenleistung.

Kauf eines neuen Segelflugzeuges „ASW 15b“. Ausrichtung der Schwäbischen Segelflugmeisterschaft.

Beginn der Motorflugausbildung am Flugplatz Nördlingen durch „Jura-Flug“, Beilngries.

Langstreckenflug von Heinrich Lang mit „ASW 15b“ nach Bordeaux mit 980 km in knapp 9 Stunden. Schwere Sturmschäden an Flugzeughalle und Flugzeugen.

1. Langstrecken-Motorflug von Roland Buckl zum Nordkap

Anschaffung eines Motorseglers „SF 25“.

Gründung der Motorflugschule des Vereines und Kauf einer „Cessna 150“ als Schulflugzeug.

Tower und Wirtschaftsgebäude werden gebaut, Anschluss des Flugplatzes an das öffentliche Stromnetz. Inbetriebnahme der neuen, asphaltierten Start- und Landebahn, einschließlich Taxiway.

Ausrichtung der Bayer. Segelflugmeisterschaft der Club-Klasse. Gastgeber für 60 „Deutschlandflieger“. Kauf eines Segelflugzeuges „Grob G-103 Acro“.

Gründung der Fallschirmsportgruppe. Anschaffung eines weiteren Motorflugzeuges „Cessna 172“.

Kauf eines Motorseglers „Grob G109B“ in Belgien.

Ausrichtung der Bayerischen und der Österreichischen Staatsmeisterschaft i'm Navigationsflug. Beginn von jährlichen, mehrtägigen Vereinsausflügen durch ganz Europa. Von Finnland bis nach Sizilien, von England bis nach Weißrussland.

Bau einer zweiten Flugzeughalle mit Garage und Anschaffung eines weiteren Motorflugzeuges „Cessna 172 XP“

Ausrichtung der offenen Deutschen Hubschraubermeisterschaft. Vereinsfreundschaft mit dem Sportflieger-Club Ried/Österreich. Neubau des Clubheimes einschl. Neugestaltung der Außenanlagen.

Ausrichtung der 10. Hubschrauber-weltmeisterschaft, in Zusammenarbeit mit dem Deutschen Hubschrauberclub.

Flug mit zwei Maschinen nach Weißrussland. Vereinsfreundschaft mit dem Weißrussischen AVIA-Klyp Vitebsk

Einladung zum 70-jährigen Vereinsjubiläum des AVIA-Klyp Vitebsk. 2. Flug nach Weißrussland, als Gastgeschenk wird ein gebrauchter Kleinbus voll Winterkleidung für ein Kinderheim in Vitebsk überreicht.

Durchführung der 17. Deutschen UL-Meisterschaft mit Unterstützung des Deutschen Ultraleicht-Verbandes.

Anschaffung eines neuen Rettungswagens für den Flugplatz.

Ausrichtung der 9. Europäischen Ultraleichtmeisterschaft in Zusammenarbeit mit dem Deutschen Ultraleicht-Verband. Zu betreuen waren Teams aus 10 Nationen, mit 60 Luftsportgeräten.

Beginn der Ultraleichtschulung mit einem UL-Flugzeug vom Typ „Eurostar EV 97“. Verlängerung der Start- und Landebahn um 250 m, auf nun 750 m Bahnlänge, einschließlich der Verlegung des Goldbaches.

Eröffnung der vereinseigenen Hubschrauberschule.

Empfang von Bundespräsident Horst Köhler mit Gattin am Flugplatz Nördlingen. Komplette Erneuerung des Hallendaches der ersten Flugzeughalle.

Erwerb eines neuen Ultraleicht-Flugzeuges „Eurostar EV 97“. Der Rieser Flugsportverein feiert sein 60-jähriges Vereinsjubiläum.

Auf dem Flugplatz Nördlingen findet die Deutsche Meisterschaft im Motorkunstflug mit 46 Teilnehmern statt. Zukauf einer „Socata TB 200 XL2″.

Die Sanitäranlagen des Flugplatzes werden über eine Pumpe mit Druckleitung an die städtische Kläranlage angeschlossen.

Die Flugschule des Vereines mit ihren einzelnen Sparten, erhält von der Regierung von Oberbayern, Luftamt Südbayern, unter der Nummer DE.BY.ATO.020 die Anerkennung als zugelassene Ausbildungseinrichtung (ATO).